В общем, галлюцинации при способе "Крузака" возникать не. Едет слишком слабо (практическая максимальная скорость - 160 км/ч, но в сего неспешно и неприятно), бензин есть (я заливаю Газпром G-95), но несмотря невообразимо плавненько на каждых поверхностях. И контрастирует с данным довольно достоверная управляемость. Да, на асфальте Х5 выигрывает у "Кузю" без шансов, хотя когда асфальт меняется гравием ））））） и там Крзак - повелитель!
Чуть не позабыл. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на нормальных шинах. Потому что двигаться и нападать препятствия настоящие ублюдки могут. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы нести внедорожные нагрузки, но тут велеречиво говорят геометрия (углы въезда и съезда не ужасные), гигантская база и малый путевой просвет. В целом он проедет по каждый дороге. Все надлежит применяться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное сервис .
За целый этап владения возможно отметить надлежащие дефекты.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня коробки (свист меж ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (тепловое растрескивание, хотя без явного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они сильнее и функциональнее единичных ламп, хотя поближе по стоимости. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже случае эти нормы станут полностью реализованы, расходы будут не дешевыми. Сразу хочу выделить, собственно я не верю в "вечность" трансмиссионного масла и других необслуживаемых элементов в российских реалиях. В результате их заменяют каждые 30-35 тысяч км. Если машина постоянно ездит по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, неподражаемо термическая, приближается к максимальному значению. Кроме такого, бак нужно наполнять в громадных численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - возле 15 л. В согласовании с этим, охватывая несложное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), получится в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность подлинно замечательная. Если брать оплату за обслуживание, то "Крузак" прослужит продолжительно, хотя и счет потом выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это надежный, взаимовыгодный и нетребовательный внедорожник.
Без добавочных вложений и модернизации он несомненно крепко недоукомплектован и бесстыдно морально неактуален.
Высокая цена употреблении автомобиля дословно определяется его состоянием.
Но если вам посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой невысокой цене, то вам реально повезло.
Сотка заслуживает почтения. Потому собственно вы начнете ехать, ни о чем беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое основное, не напористо настоятельно то, что вначале результата не специализировано (по моему собственному понятию, например, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а масса претензий поступает именно с "премиальной" позиции) Кульчак возникнет). А в этот период между вами будет царить гармоника ））））.
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути
Чуть не позабыл. Бездорожье. Кроссовер ))))) по крайней мере на нормальных шинах. Потому что двигаться и нападать препятствия настоящие ублюдки могут. Неплохие АТ-шины (BF Goodrich AT Ko2) имеют все шансы нести внедорожные нагрузки, но тут велеречиво говорят геометрия (углы въезда и съезда не ужасные), гигантская база и малый путевой просвет. В целом он проедет по каждый дороге. Все надлежит применяться в паре с трактором при инструктаже без особой подготовки).
Сервисное сервис .
За целый этап владения возможно отметить надлежащие дефекты.
- Радиатор печки.
- Ролик ремня коробки (свист меж ТО).
- Разорванный башмак противобуксовочной системы (температура).
- Стекло (тепловое растрескивание, хотя без явного осыпания). Была установлена китайская тепловая лампа (Solar-X). Они сильнее и функциональнее единичных ламп, хотя поближе по стоимости. amp; amp; amp; amp; ПримечанияПримечание:
Остальное - регламент. Даже случае эти нормы станут полностью реализованы, расходы будут не дешевыми. Сразу хочу выделить, собственно я не верю в "вечность" трансмиссионного масла и других необслуживаемых элементов в российских реалиях. В результате их заменяют каждые 30-35 тысяч км. Если машина постоянно ездит по автостраде на высоких скоростях, то нагрузка на редуктор, неподражаемо термическая, приближается к максимальному значению. Кроме такого, бак нужно наполнять в громадных численностях. Моторное масло - 6,5 л, антифриз - возле 15 л. В согласовании с этим, охватывая несложное техническое обслуживание (впрыск масла, фильтр, боковая часть кардана), получится в 10 000 рублей Однако! При полном обслуживании надежность подлинно замечательная. Если брать оплату за обслуживание, то "Крузак" прослужит продолжительно, хотя и счет потом выставит - будь здоров!
Мнение.
По условиям эксплуатации это надежный, взаимовыгодный и нетребовательный внедорожник.
Без добавочных вложений и модернизации он несомненно крепко недоукомплектован и бесстыдно морально неактуален.
Высокая цена употреблении автомобиля дословно определяется его состоянием.
Но если вам посчастливилось сыскать ходовую реплику по самой невысокой цене, то вам реально повезло.
Сотка заслуживает почтения. Потому собственно вы начнете ехать, ни о чем беспокоясь. Он пронесет вас до конца. Она выдержит. Оно несомненно!
Самое основное, не напористо настоятельно то, что вначале результата не специализировано (по моему собственному понятию, например, ни Toyota, ни Lexus не числятся премиальными марками, а масса претензий поступает именно с "премиальной" позиции) Кульчак возникнет). А в этот период между вами будет царить гармоника ））））.
Спасибо за заботу и успеха на Вашем пути